El motor de corrent continu conté el cablejat del ventilador i el seu transformador. Quan la fragilitat és visible des de la superfície, l'esmalt es tornarà de color vermell fosc. Podeu veure la diferència entre aquestes bobines electromagnètiques semblants al negre de carboni que s'han desmuntat i danyat. El grau de fragilitat del motor és un indicador de la diferència entre el motor vell i el nou. Normalment el motor està molt carregat i genera calor. El paper aïllant és fàcil d'envellir. La pel·lícula de pintura està danyada pel gas calent i humit i perd energia elèctrica. Després que el nucli de ferrita estigui fragilitzat, la velocitat del flux magnètic també disminueix, cosa que afecta la relació de velocitat.
L'envelliment del motor de corrent continu és principalment la capa d'aïllament, el rodament està danyat i la carcassa exterior està rovellada. Després de l'envelliment de la capa d'aïllament, la capa d'aïllament es redueix, cosa que és fàcil de tornar a la humitat. En termes generals, es pot reparar i aplicar assecant o rebobinant, submergint i assecant a l'aire.
El resultat de l'envelliment de la capa d'aïllament és una fallada de curtcircuit a terra o una fallada de curtcircuit de dos colors. Tothom aquí requereix que el motor de corrent continu deixi de funcionar durant més de tres dies o després de la reparació (substituïu els coixinets de rodets o estireu el rotor del motor, obriu la coberta, etc.). S'ha de realitzar una prova d'aïllament, s'ha d'aturar el refredament dels motors individuals i l'aïllament de terra s'ha de restablir a zero. Abans de poder-los utilitzar de nou, s'han d'assecar per restaurar l'aïllament. En cas contrari, s'han de reparar.
Després de molts anys de motors de corrent continu, la capa d'aïllament es torna fràgil, la qual cosa redueix la resistència de connexió a terra i augmenta la possibilitat de talls d'energia. Quan es redueix el factor de seguretat, la capa aïllant entre l'estator del motor i el nucli de ferrita del rotor es tornarà trencadissa. El corrent de Foucault del nucli del transformador s'expandirà i causarà problemes com ara l'augment de la temperatura del motor, l'augment del consum d'energia, l'augment de la capacitat de càrrega i la reducció del soroll.
Depenent de la vida útil, els errors freqüents també són diferents. A mesura que la capa d'aïllament envelleix, són propensos a produir falles a terra i curtcircuits de dos colors. Amb l'envelliment de la carcassa, el rendiment de segellat del motor de corrent continu es pot reduir i la humitat tornarà. Si la posició fixa està danyada, és probable que augmenti la vibració del motor i acceleri l'envelliment.
www.dw-motor.com