Motor DC sense escombretes

Duowei Electric: el vostre proveïdor líder de motors de CC sense escombretes

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. va ser fundada el 1997 i compta amb més de 200 empleats. Ha desenvolupat centenars d'aplicacions de productes diferents i ha establert associacions estratègiques àmplies a tot el món.

Per què escollir-nos?

Àmplia gamma d'aplicacions

Els nostres productes es poden utilitzar en diverses indústries, com ara l'automoció, l'automatització industrial, la robòtica, els equips domèstics, els equips mèdics, els sistemes de climatització, els equips d'oficina, la defensa i l'aeroespacial, els equips elèctrics i les eines elèctriques.

Serveis professionals

Podem oferir als clients "serveis personalitzats" per satisfer les seves necessitats a llarg termini mitjançant productes fets a mida. Al mateix temps, tenim més de 20 anys d'experiència en producció i podem oferir serveis de producció de motors elèctrics a gran escala.

Garantia de qualitat

Els motors de corrent continu sense escombretes de la sèrie ZWS, els motors de la sèrie HC i els motors d'inducció de la sèrie YY han superat la certificació UL. Els motors de la sèrie HC, els motors d'inducció de la sèrie YY i els motors d'aire condicionat de la sèrie YDK han superat la certificació 3C i han obtingut la "Llicència de qualitat del producte d'exportació"

Producció en massa de diversos motors

Hem realitzat la producció en massa de motors de corrent continu sense escombretes 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. A més, el motor lineal també es va desenvolupar amb èxit i es va posar en producció en massa.

Casa 12 L'última pàgina 1/2

Definició de motor DC sense escombretes

Un motor de corrent continu sense escombretes (BLDC) és un motor elèctric alimentat per una font de tensió de corrent continu i commutat electrònicament en lloc de per escombretes com en els motors de corrent continu convencionals. Els avantatges d'un motor sense escombretes respecte als motors raspallats són una alta relació potència-pes, alta velocitat, control gairebé instantani de velocitat (rpm) i parell, alta eficiència i baix manteniment. Els motors sense escombretes troben aplicacions en llocs com ara perifèrics d'ordinador (unitats de disc, impressores), eines elèctriques de mà i vehicles que van des d'avions fins a automòbils.

Principi de funcionament del motor DC sense escombretes

El motor BLDC funciona amb un principi similar al d'un motor de corrent continu raspallat. La llei de la força de Lorentz estableix que sempre que un conductor portador de corrent es col·loca en un camp magnètic experimenta una força. Com a conseqüència de la força de reacció, l'imant experimentarà una força igual i oposada. Al motor BLDC, el conductor que transporta el corrent està estacionari i l'imant permanent es mou. Quan les bobines de l'estator reben un subministrament de la font, es converteix en electroimant i comença a produir el camp uniforme a l'entrefer. Tot i que la font de subministrament és CC, la commutació fa que es generi una forma d'ona de tensió CA amb forma trapezoïdal. A causa de la força d'interacció entre l'estator electroimant i el rotor d'imant permanent, el rotor continua girant. Amb la commutació dels bobinatges com a senyals alt i baix, el bobinat corresponent s'activa com a pols nord i sud. El rotor d'imant permanent amb pols nord i sud s'alinea amb els pols de l'estator que fa que el motor giri.

Beneficis del motor DC sense escombretes

Llarga vida i baix soroll

Un dels problemes dels motors de corrent continu raspallats és el desgast de les escombretes i el commutador, que estan en contacte constant. En alguns casos, l'abrasió dels raspalls també és una font de pols o espurnes. No es produeix aquest desgast als motors de corrent continu sense escombretes, ja que no tenen aquest contacte mecànic. Com que l'absència de pols o fangs d'abrasió allarga la vida del motor, ajuda a reduir la freqüència de manteniment per a la substitució rutinària del motor. L'elecció de motors de corrent continu sense escombretes per a equips crítics allarga la vida útil del producte i evita defectes relacionats amb el motor. El so de raspat característic produït pels motors raspallats a mesura que les escombretes freguen contra el commutador pot ser el resultat de la ressonància entre les peces o el soroll audible a causa del fregament entre si, el so produït per la vibració o un altre moviment en la direcció d'empenta del rotor, el soroll del vent si el rotor té un ventilador integrat, o zumbit electromagnètic a causa de les forces magnètiques que fan que el nucli de l'estator vibri.

Control de velocitat més fiable que els motors de corrent continu amb raspalls

Com és el cas dels motors de corrent continu amb raspalls, cal tenir en compte el moment d'inèrcia de l'eix del motor. Tant el motor com els mecanismes de transferència de potència (arbre motriu) tenen un moment d'inèrcia, la mida del qual depèn del pes, el diàmetre i la longitud. Es necessita un control adequat per fer front a l'elevat parell d'arrencada que es produeix quan el motor comença a girar, que requereix un corrent més alt que quan el motor funciona a una velocitat constant. També es perd una certa quantitat d'energia a causa de la calor i la vibració sempre que l'eix gira. En els motors de corrent continu sense escombretes, s'utilitza un dispositiu Hall (sensor magnètic) per al control de retroalimentació i per determinar l'estat del motor. Ajustant la tensió del motor, la velocitat del motor es pot mantenir constant malgrat els canvis de càrrega. El control precís de la velocitat és possible amb motors de corrent continu sense escombretes.

Baix soroll electromagnètic

Els motors de corrent continu raspallats tendeixen a generar soroll a causa de l'espurna important que es produeix a cada canvi de contacte entre les escombretes i el commutador. El soroll és una forma d'energia electromagnètica, igual que altres senyals elèctrics. En absència de mesures de control adequades, pot interferir amb altres dispositius o components electrònics, provocant un mal funcionament o un rendiment degradat. El corrent del motor dels motors DC sense escombretes es pot controlar electrònicament. Com que això tendeix a produir menys soroll electromagnètic, se'ls reconeix que ofereixen una millor eficiència de conversió que els motors de corrent continu amb raspalls, amb menors nivells de pèrdua d'energia i soroll.

Potencial d'estalvi energètic

El pes de les peces individuals és un factor important per reduir el pes global del producte. Com que no requereixen un conjunt de raspalls, el disseny dels motors de corrent continu sense escombretes és inherentment més flexible, proporcionant marge per reduir la seva mida i pes. A més, com més petites són les parts dels motors, menys energia es necessita per girar el motor. Atès que s'estima que el consum d'energia dels motors elèctrics representa entre el 40 i el 50% de l'ús global d'electricitat, una major eficiència de conversió (és a dir, es necessita menys electricitat per oferir una quantitat determinada d'energia de rotació) també ajuda a reduir la càrrega sobre el medi ambient. Les característiques dels motors de corrent continu sense escombretes, que inclouen una llarga vida útil, facilitat de control i baix soroll electromagnètic, són essencials per garantir un control fiable dels equips. També contribueixen a allargar la vida d'aparells, equips perifèrics d'ordinadors personals i altres productes d'aquest tipus. L'impacte global que tenen els productes en el medi ambient també es redueix mitjançant l'ús de motors que no contenen plom, crom hexavalent o altres materials restringits per normes ambientals com ara RoHS.

Tipus de motor DC sense escombretes

Motor BLDC monofàsic

La commutació BLDC es basa en la retroalimentació de la posició del rotor per decidir quan activar els interruptors corresponents per generar el parell més gran. La manera més senzilla de detectar la posició amb precisió és utilitzar un sensor de posició. El dispositiu de sensor de posició més popular és el sensor Hall. La majoria dels motors BLDC tenen sensors Hall incrustats a l'estator a l'extrem no conductor del motor. Els imants permanents formen el rotor i es troben a l'interior de l'estator. Un sensor de posició Hall ("a") està muntat a l'estator exterior, que indueix una tensió de sortida proporcional a la intensitat magnètica (suposem que el sensor va ALTA quan passa el pol nord del rotor i baixa quan passa el pol sud del rotor). ).

Motor trifàsic BLDC

Un motor BLDC trifàsic requereix tres sensors Hall per detectar la posició del rotor. En funció de la posició física dels sensors Hall, hi ha dos tipus de sortida: un canvi de fase de 60 graus i un canvi de fase de 120 graus. La combinació d'aquests tres senyals del sensor Hall pot determinar la seqüència de comunicació exacta. Tres sensors Hall -"a", "b" i "c"- estan muntats a l'estator a intervals de 120 graus, mentre que els bobinatges de tres fases es troben en una formació estel·lar. Per cada gir de 60 graus, un dels sensors Hall canvia el seu estat; es necessiten sis passos per completar un cicle elèctric sencer. En mode síncron, el canvi de corrent de fase s'actualitza cada 60 graus. Per a cada pas, hi ha un terminal del motor accionat alt, un altre terminal del motor accionat baix, i el tercer deixa flotant. Els controls d'accionament individuals per als controladors alts i baixos permeten un accionament elevat, un accionament baix i un accionament flotant a cada terminal del motor.

Motor BLDC sense sensor

No obstant això, els sensors no es poden utilitzar en aplicacions on el rotor es troba en una carcassa tancada i requereixen entrades elèctriques mínimes, com ara un compressor o aplicacions on el motor està immers en un líquid. Per tant, el controlador sense sensor BLDC supervisa els senyals BEMF en lloc de la posició detectada pels sensors Hall per commutar el senyal. El senyal del sensor canvia d'estat quan la polaritat de tensió del BEMF creua de positiu a negatiu o de negatiu a positiu. Els encreuaments per zero BEMF ofereixen dades de posició precises per a la commutació. La commutació sense sensors pot simplificar l'estructura del motor i reduir el cost del motor.

Aplicacions del motor DC sense escombretes

Transport

Els motors sense escombretes es troben en vehicles elèctrics, vehicles híbrids, transportadors personals i avions elèctrics. La majoria de les bicicletes elèctriques utilitzen motors sense escombretes que de vegades s'incorporen al propi cub de la roda, amb l'estator fixat sòlidament a l'eix i els imants connectats i girant amb la roda. El mateix principi s'aplica a les rodes de scooter autoequilibrades. La majoria dels models amb ràdio controlats elèctricament utilitzen motors sense escombretes a causa de la seva alta eficiència.

Eines sense fil

Els motors sense escombretes es troben en moltes eines modernes sense fil, com ara alguns talladors de corda, bufadors de fulles, serres (circulars i alternatives) i trepans/destornilladors. Els avantatges de pes i eficiència dels motors sense escombretes respecte als raspalls són més importants per a les eines de mà que funcionen amb bateria que per a les eines grans i fixes connectades a una presa de corrent alterna.

Calefacció i Ventilació

Hi ha una tendència a les indústries de calefacció, ventilació i aire condicionat (HVAC) i refrigeració d'utilitzar motors sense escombretes en lloc de diversos tipus de motors de CA. El motiu més important per canviar a un motor sense escombretes és una reducció de la potència necessària per fer-los funcionar en comparació amb un motor de CA típic. A més de la major eficiència del motor sense escombretes, els sistemes de climatització, especialment els que presenten modulació de càrrega o velocitat variable, utilitzen motors sense escombretes per oferir al microprocessador integrat un control continu sobre la refrigeració i el flux d'aire.

Enginyeria Industrial

L'aplicació de motors de corrent continu sense escombretes dins de l'enginyeria industrial se centra principalment en l'enginyeria de fabricació o el disseny d'automatització industrial. Els motors sense escombretes són ideals per a aplicacions de fabricació a causa de la seva alta densitat de potència, bones característiques de velocitat-parell, alta eficiència, amplis rangs de velocitat i baix manteniment. Els usos més habituals dels motors de corrent continu sense escombretes en enginyeria industrial són el control de moviment, actuadors lineals, servomotors, actuadors per a robots industrials, motors d'accionament d'extrusora i accionaments d'alimentació per a màquines eina CNC. Els motors sense escombretes s'utilitzen habitualment com a accionaments de bomba, ventilador i cargol en aplicacions de velocitat ajustable o variable, ja que són capaços de desenvolupar un parell elevat amb una bona resposta de velocitat. A més, es poden automatitzar fàcilment per al control remot.

Aeromodelisme

Els motors sense escombretes s'han convertit en una opció de motor popular per a models d'avions, inclosos helicòpters i drons. Les seves favorables relacions de potència a pes i l'àmplia gamma de mides disponibles han revolucionat el mercat dels models de vol amb motor elèctric, desplaçant pràcticament tots els motors elèctrics raspallats, excepte els avions de baixa potència i barats sovint de qualitat de joguina [cita necessària] També han encoratjat. creixement de models d'avions elèctrics senzills i lleugers, en lloc dels anteriors motors de combustió interna que alimentaven models més grans i pesats. L'augment de la relació potència-pes de les bateries modernes i els motors sense escombretes permet que els models pugin verticalment, en lloc de pujar gradualment.

Cotxes Radiocontrolats

La seva popularitat també ha augmentat a l'àrea dels cotxes radiocontrolats (RC). Aquests motors proporcionen una gran quantitat de potència als corredors de RC i, si es combinen amb engranatges adequats i bateries de polímer de liti d'alta descàrrega (Li-Po) o fosfat de ferro de liti (LiFePO4), aquests cotxes poden assolir velocitats superiors a 160 quilòmetres per hora (99 mph). Els motors sense escombretes són capaços de produir més parell i tenen una velocitat de rotació màxima més ràpida en comparació amb els motors de gasolina o nitro. Els motors nitro assoleixen un màxim de 46,800 r/min i 2,2 quilowatts (3,0 CV), mentre que un motor sense escombretes més petit pot arribar a 50,000 r/min i 3,7 quilowatts (5,0 CV). Els motors RC sense escombretes més grans poden assolir més de 10 quilowatts (13 CV) i 28 000 r/min per alimentar models d'una cinquena escala.

Components del motor DC sense escombretes

Estator

L'estructura de l'estator d'un motor BLDC és similar a la d'un motor d'inducció. Està format per laminats d'acer apilats amb ranures de tall axial per a bobinar. El bobinatge en BLDC és lleugerament diferent al del motor d'inducció tradicional. Generalment, la majoria dels motors BLDC consta de tres bobinatges d'estator connectats en estrella o en "Y" (sense punt neutre). A més, a partir de les interconnexions de la bobina, els bobinatges de l'estator es divideixen en motors trapezoïdals i sinusoïdals. En un motor trapezoïdal, tant el corrent d'accionament com el FEM posterior tenen forma de trapezi (forma sinusoïdal en el cas dels motors sinusoïdals). Normalment, els motors de 48 V (o menys) s'utilitzen en automoció i robòtica (cotxes híbrids i braços robòtics).

Rotor

La part del rotor del motor BLDC està formada per imants permanents (normalment, imants d'aliatge de terres rares com Neodimi (Nd), Samari Cobalt (SmCo) i aliatge de Neodimi, Ferrita i Bor (NdFeB)). Segons l'aplicació, el nombre de pols pot variar entre dos i vuit amb els pols Nord (N) i Sud (S) col·locats alternativament. A continuació es mostren tres disposicions diferents dels pols. En el primer cas, els imants es col·loquen a la perifèria exterior del rotor. La segona configuració s'anomena rotor magnètic incrustat, on els imants permanents rectangulars estan incrustats al nucli del rotor. En el tercer cas, els imants s'insereixen al nucli de ferro del rotor.

Sensors de posició (sensors hall)

Com que no hi ha escombretes en un motor BLDC, la commutació es controla electrònicament. Per fer girar el motor, els bobinatges de l'estator s'han d'activar en una seqüència i s'ha de conèixer la posició del rotor (és a dir, els pols nord i sud del rotor) per activar amb precisió un conjunt particular de bobinatges de l'estator. Un sensor de posició, que sol ser un sensor Hall (que funciona segons el principi de l'efecte Hall) s'utilitza generalment per detectar la posició del rotor i transformar-lo en un senyal elèctric. La majoria dels motors BLDC utilitzen tres sensors Hall incrustats a l'estator per detectar la posició del rotor. La sortida del sensor Hall serà alta o baixa depenent de si el pol nord o sud del rotor passa a prop seu. Combinant els resultats dels tres sensors, es pot determinar la seqüència exacta d'activació.

Mètodes de control del motor DC sense escombretes

Amb la informació de rotació proporcionada per sensors dedicats o EMF posterior, el control BLDC es pot implementar mitjançant un dels tres mètodes: trapezoïdal, sinusoïdal i control orientat al camp (FOC).

Control trapezoïdal

El control trapezoïdal és el mètode més senzill per alimentar un BLDC, energitzant cada fase en seqüència. Les bobines s'alimenten en estat alt o baix o es poden deixar flotant. Tot i que és àmpliament aplicable, això sovint no és tan efectiu com utilitzar tècniques més avançades i pot produir soroll audible.

Control sinusoïdal

El control sinusoïdal energitza cada bobina BLDC mitjançant tècniques PWM de cicle de treball variable per simular sortides analògiques. Això permet una transició molt més suau entre estats, utilitzant una taula de cerca per determinar el senyal correcte. Les bobines sovint s'alimenten en un patró de selló, en lloc d'una sortida sinusoïdal pura.

Control orientat al camp (FOC)

El control orientat al camp (FOC) funciona de manera similar al control sinusoïdal de sortida variable, però també té en compte els canvis de corrent del bobinat del motor a l'hora de calcular les entrades de tensió. El FOC pot produir un parell i velocitats constants amb un soroll acústic baix i és la forma més eficient de conduir un motor BLDC.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Consells de manteniment per a motor de CC sense escombretes

Abans de desmuntar, bufeu la pols a la superfície del motor.

Trieu un entorn de treball net.

Conèixer les característiques estructurals del motor i els requisits tècnics de manteniment.

Prepareu les eines (incloses les eines especials) i l'equip necessari per al desmuntatge.

Per entendre millor els defectes del motor durant el funcionament, s'ha de fer una prova abans del desmuntatge. Per tant, el motor hauria de girar sota càrrega per a una inspecció detallada de la temperatura, el so, la vibració, la tensió, el corrent i la velocitat. A continuació, realitzeu una prova sense càrrega independent per mesurar el corrent sense càrrega i la pèrdua sense càrrega i enregistreu els resultats.

Talleu la font d'alimentació, traieu el cablejat extern del motor i feu un registre.

Utilitzeu un megòhmetre amb una tensió adequada per provar la resistència d'aïllament del motor. Per comparar els valors de resistència d'aïllament mesurats durant el manteniment anterior per jutjar la tendència del canvi d'aïllament i l'estat d'aïllament del motor, els valors de resistència d'aïllament mesurats a diferents temperatures s'han de convertir a la mateixa temperatura, generalment convertida a 75 graus.

Proveu la relació d'absorció K. Quan la relació d'absorció és superior a 1,33, indica que l'aïllament del motor no s'ha amortit o que el grau d'humitat no és greu. Per comparar amb dades anteriors, la relació d'absorció mesurada a qualsevol temperatura també s'ha de convertir a la mateixa temperatura.

Factors a tenir en compte a l'hora de seleccionar un motor de CC sense escombretes

Velocitat i parell

Una de les consideracions més importants a l'hora d'escollir un motor sense escombretes és la seva capacitat de velocitat i parell. És important seleccionar un motor amb prou potència per completar la tasca desitjada sense sobrecarregar-lo.

Mida

Un altre factor clau a tenir en compte és la mida del motor, que determinarà els requisits d'espai de la vostra aplicació. Els motors més petits i lleugers solen ser més eficients, però poden tenir un parell o una potència de sortida diferent que els motors més grans.

Cost

Com amb qualsevol compra, el cost és un factor important a l'hora de seleccionar un motor sense escombretes. Quan compareu els preus, tingueu en compte factors com l'eficiència i la durabilitat per determinar quin motor és el millor valor per a la vostra aplicació.

Sistema de control

Depenent de l'aplicació, és possible que necessiteu un sistema de control específic per fer funcionar el motor. Els sistemes analògics o digitals poden controlar motors sense escombretes, així que assegureu-vos de seleccionar-ne un que sigui compatible amb les vostres necessitats específiques.

Medi ambient

Tingueu en compte l'entorn en què funcionarà el vostre motor. Els diferents motors estan dissenyats per funcionar en diferents condicions ambientals, així que seleccioneu-ne un que s'adapti a l'entorn de la vostra aplicació. Això inclou factors com la temperatura, la humitat i els nivells de pols.

Certificacions

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

La nostra fàbrica

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. va ser fundada l'any 1997 i compta amb més de 200 empleats. Ha desenvolupat centenars d'aplicacions de productes diferents i ha establert associacions estratègiques àmplies a tot el món amb aquests productes. Duowei Electric, el fabricant de Wit Motors, la nostra empresa no utilitza "minerals de conflicte", i les indústries de serveis àmplies inclouen: automoció, automatització industrial, robòtica, equipament domèstic, equips mèdics, sistemes de climatització, equips d'oficina, defensa i aeroespacial, elèctrics. equips i eines elèctriques.

Guia de preguntes més freqüents sobre el motor de CC sense escombretes

P: Un motor BLDC és un motor pas a pas, un motor de CA o alguna cosa únic?

R: Els motors de CC sense escombretes giren en passos seqüencials ràpids, de manera que és temptador llançar aquest dispositiu rotatiu a la categoria de motor pas a pas. Com s'ha assenyalat anteriorment, la diferència pràctica és que els BLDC solen estar dissenyats per a un funcionament d'alta velocitat, mentre que els steppers es configuren per a un posicionament de precisió. Si necessiteu un motor per girar a diversos milers de rpm, un BLDC és l'opció adequada en comparació amb un pas a pas. Atès que els motors BLDC combinen elements de funcionament pas a pas i servo, es pot considerar correctament que els BLDC són un sistema completament únic. Amb un excel·lent rendiment i eficiència de velocitat, retroalimentació integrada i baixos costos de manteniment, els motors BLDC són una opció atractiva per a una varietat de projectes d'automatització.

P: Per què giren els motors BLDC?

R: Com el seu nom indica, els motors de CC sense escombretes no utilitzen raspalls. Amb motors raspallats, els raspalls entren corrent a través del commutador a les bobines del rotor. Llavors, com passa el corrent un motor sense escombretes a les bobines del rotor? No, perquè les bobines no es troben al rotor. En canvi, el rotor és un imant permanent; les bobines no giren, sinó que es fixen al seu lloc a l'estator. Com que les bobines no es mouen, no hi ha necessitat de raspalls i un commutador. Amb un motor BLDC, és l'imant permanent que gira; la rotació s'aconsegueix canviant la direcció dels camps magnètics generats per les bobines estacionàries circumdants. Per controlar la rotació, ajusteu la magnitud i la direcció del corrent en aquestes bobines.

P: Quins materials hi ha en un motor DC sense escombretes?

R: Els metalls constitueixen gairebé tot el material que hi ha dins d'un motor BLDC, alguns d'aquests metalls són ferro, coure, estany i acer, però també hi ha altres materials primaris no metàl·lics com el silici.

P: Quines són les similituds entre els motors BLDC i DC?

R: Els dos tipus de motors consisteixen en un estator amb imants permanents o bobines electromagnètiques a l'exterior i un rotor amb bobinatges de bobina que es pot alimentar amb corrent continu a l'interior. Quan el motor s'alimenta amb corrent continu, es crearà un camp magnètic dins de l'estator, ja sigui atraient o repel·leixen els imants del rotor. Això fa que el rotor comenci a girar. Es necessita un commutador per mantenir el rotor en rotació, perquè el rotor s'aturaria quan estigui en línia amb les forces magnètiques de l'estator. El commutador canvia contínuament el corrent DC a través dels bobinatges i, per tant, també canvia el camp magnètic. D'aquesta manera, el rotor pot seguir girant mentre el motor estigui alimentat.

P: Quines diferències hi ha entre els motors BLDC i DC?

R: La diferència més destacada entre un motor BLDC i un motor de corrent continu convencional és el tipus de commutador. Un motor de corrent continu utilitza escombretes de carbó per a aquest propòsit. Un desavantatge d'aquests raspalls és que es desgasten ràpidament. És per això que els motors BLDC utilitzen sensors, normalment sensors Hall, per mesurar la posició del rotor i una placa de circuit que funciona com a interruptor. Les mesures d'entrada dels sensors són processades per la placa de circuits que cronometra amb precisió el moment adequat per commutar a mesura que el rotor gira.

P: Quins són els tipus de motor sense escombretes de corrent continu?

R: La disposició d'un motor sense escombretes de corrent continu pot variar en funció de si està a l'estil "Out Runner" o a l'estil "Inrunner".
Outrunner: l'imant de camp és un rotor de tambor que gira al voltant de l'estator. Aquest estil és preferit per a aplicacions que requereixen un parell elevat i on no es requereixen altes rpm.
En corredor: l'estator és un tambor fix en el qual gira l'imant de camp. Aquest motor és conegut per produir menys parell que l'estil de corredor exterior, però és capaç de girar a rpm molt altes.

P: Els motors de CC sense escombretes duren més?

R: Si busqueu un motor amb una llarga vida útil, considereu un motor sense escombretes. La vida útil del motor amb raspall està limitada pel tipus de raspall i pot assolir entre 1,{1}} i 3,000 hores de mitjana, mentre que els motors sense escombretes poden assolir desenes de milers d'hores de mitjana, ja que no hi ha raspalls per desgast.

P: Per què els motors sense escombretes es fan malament?

R: Els factors externs, com ara la vibració i el xoc, també poden afectar la vida útil d'un motor sense escombretes. Aquests factors poden provocar el desgast del motor i, finalment, provocar una fallada. Els residus i la pols també suposen un risc per al motor, ja que poden causar corrosió i altres danys.

P: Els motors de CC sense escombretes fan soroll?

R: Al motor sense escombretes, l'imant permanent entra a l'espai d'aire aproximadament al llarg de la direcció radial i genera força radial a l'estator i al rotor, provocant així vibracions electromagnètiques i soroll.

P: Com puc reduir el soroll del meu motor sense escombretes?

R: L'equilibri intern dels motors sense escombretes es pot millorar mitjançant l'ús de materials magnètics especialitzats al rotor. Aquest material pot proporcionar una major densitat d'energia. L'ús de material NdFeB significa que el conjunt del rotor pot ser més petit i proporciona un millor equilibri intern per a una vibració mínima.

P: Per què el meu motor sense escombretes no gira?

R: Un motor sense escombretes hauria de girar lliurement quan tots els cables estiguin separats, ja que no hi ha un circuit complet. Si el motor resisteix la vostra rotació independentment de les connexions dels cables, és probable que el vostre motor tingui un curtcircuit intern.

P: Per què el motor BLDC té tres sensors Hall?

R: Perquè el motor BLDC giri, el camp magnètic de la bobina de l'estator i el camp magnètic de l'imant permanent del rotor haurien de constituir un cert angle. El procés de transmissió del rotor és un procés en què la direcció del camp magnètic del rotor canvia. Per tal d'assegurar un cert angle entre el camp magnètic dels dos, quan l'angle arriba a un cert valor, la direcció del camp magnètic de la bobina de l'estator hauria de canviar. Aleshores, com es pot jutjar la necessitat de canviar la direcció del camp magnètic de l'estator? Els tres sensors Hall poden ajudar. Els tres sensors Hall s'encarreguen d'indicar al controlador quan ha de canviar la direcció actual.

P: Per què s'utilitza un motor DC sense escombretes amb reductor de velocitat?

R: En general, la taxa de reducció d'un reductor de velocitat pot ser tan baixa com 3:1 o fins i tot més petita, també pot ser tan gran com 170:1 o fins i tot més gran. Per exemple, quan la velocitat d'un motor sense escombretes és de 1300 rpm, la velocitat de sortida del reductor pot ser tan alta com 450 rpm o fins i tot més, o tan baixa com 7,5 rpm o fins i tot menor. Els motors de corrent continu sense escombretes comuns no tenen un rang de velocitat tan gran. Fins i tot el motor de velocitat variable de diverses etapes, el motor de dues etapes que té la velocitat més ràpida és d'unes 2800-2900 rpm i el motor de 12-etapa que té la velocitat més baixa és d'unes 450-500 rpm. Però si només es requereixen dècades de velocitat, el CC sense escombretes comú no pot funcionar. Els equips de càrrega que requereixen un funcionament a baixa velocitat sovint requereixen un moment més gran (com ara l'escala bona, el bobinador). Fins i tot la velocitat de CC sense escombretes compleix els requisits, el seu moment no es pot complir.

P: Com controlar la posició del motor BLDC?

R: El major desafiament al control del motor BLDC no és la detecció de posició i el canvi de fase, sinó el mode d'arrencada. Com que la força electromotriu posterior i la velocitat de rotació del bobinatge del motor estan positivament correlacionades, el BEMF serà massa petit per obtenir una detecció precisa quan la velocitat de rotació sigui lenta. Per tant, quan el motor elèctric arrenca des de la velocitat de rotació zero, el mètode de força electromotriu posterior sol ser inaplicable. S'han d'adoptar altres mètodes per activar primer el motor a una certa velocitat, cosa que pot ajudar a BEMF a assolir el nivell requerit per la detecció i canviar al mètode de força electromotriu posterior per al control del motor BLDC.

P: Es pot utilitzar un motor DC sense escombretes com a generador?

R: L'equip pot funcionar a baixa velocitat i alta potència, cosa que pot evitar que el reductor de velocitat condueixi directament grans càrregues. Moltes persones tenen dubtes sobre si el motor DC sense escombretes es pot utilitzar com a generador en determinades condicions. Es poden substituir els dos entre si? El magnetisme del motor DC sense escombretes és diferent del del generador, que es divideix en excitació i autoexcitació. Hi ha una bobina d'excitació per ajustar la magnitud i la direcció del corrent. Una bobina d'excitació giratòria existeix en forma de corrent continu, que circula al voltant d'una resistència de línia, i el corrent reversible canvia la seva direcció actual de la mateixa manera.

P: Com controlar el motor BLDC mitjançant PWM?

R: El motor BLDC ha trobat àmplies aplicacions en el camp d'aplicacions domèstiques, automòbil, assistència mèdica, equips industrials, etc. Mentrestant, el motor trifàsic BLDC és més popular que altres sèries de motors BLDC. Els diferents mètodes de modulació tenen una gran influència en el rendiment del funcionament del BLDC. En els darrers anys, amb el perfeccionament del sistema de control del motor, l'aparició del PWM sinusoïdal pot reduir el pols del motor i alleujar la distorsió de la forma d'ona actual, però l'algorisme d'aquest últim és més complex.

P: Com solucionar el sobreescalfament del motor BLDC?

R: Causes habituals de sobreescalfament i mètodes de tractament del motor DC sense escombretes.
1. Sobrecàrrega. S'ha de reduir la càrrega o substituir els motors de gran capacitat.
2. Curtcircuit local o connexió a terra del bobinat, sobreescalfament local del motor en temps de llum, crema d'aïllament en temps greu, emetent olor abrasadora o fins i tot fumar. S'ha de mesurar la resistència de corrent continu de cada fase del bobinatge, o s'ha de trobar el punt de curtcircuit i la connexió a terra del bobinatge s'ha de comprovar amb un megaohmímetre.

P: Per què el motor BLDC necessita el controlador?

R: Com que no hi ha cap raspall elèctric ni commutador entre l'estator i el rotor entre el motor BLDC, el controlador proporciona el corrent continu des de diferents direccions de corrent per realitzar l'alternança de la direcció del corrent de la bobina dins del motor elèctric.

P: A quina temperatura pot funcionar el motor BLDC amb normalitat?

R: Si la temperatura de la coberta del motor elèctric és superior a la temperatura ambient en més de 25 graus, vol dir que l'augment de temperatura del motor elèctric ha superat l'abast normal. En general, l'augment de la temperatura del motor elèctric s'ha de controlar per sota dels 20 graus. La bobina del motor elèctric està embolicada pel cable esmaltat. Tanmateix, la pel·lícula de pintura del cable esmaltat caurà en escalfar-se a una temperatura d'uns 150 graus, provocant així el curtcircuit de la bobina. Quan la temperatura de la bobina és superior a 150 graus, la carcassa del motor BLDC arribarà a la temperatura d'uns 100 graus. Segons la temperatura de la carcassa, el motor BLDC pot suportar la temperatura més alta de 100 graus com a màxim.

P: Com s'adona el motor BLDC el canvi de fase?

R: Quan el motor sense escombretes gira, la direcció d'electrificació de la bobina dins del motor elèctric requereix alternança, garantint així la rotació sostenible del motor elèctric. El canvi de fase s'acaba amb el motor BLDC.

Com a un dels principals fabricants i proveïdors de motors de corrent continu sense escombretes a la Xina, us donem la benvinguda a l'engròs de motors de corrent continu sense escombretes d'alta qualitat a la venda aquí des de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats fets a la Xina són d'alta qualitat i preus competitius. Poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir el servei OEM.

Per què escollir-nos?